El sello entre la superficie interna del cilindro hidráulico de rebote y el pistón es el factor principal que causa la fuga en el cilindro hidráulico de rebote. Si se generan marcas de tracción longitudinal en el cilindro, incluso si se reemplaza el nuevo sello del pistón, la falla no se puede eliminar de manera efectiva. La superficie interna del cilindro Compruebe principalmente si la tolerancia dimensional y la tolerancia geométrica cumplen los requisitos técnicos, si hay marcas de tracción longitudinales y mida la profundidad de las marcas de tracción longitudinales para tomar las soluciones correspondientes. Cuando hay una ligera deformación y marcas poco profundas en el cilindro, se utiliza un fuerte proceso de rectificado para reparar el cilindro. El poderoso proceso de bruñido puede reparar el cilindro dentro de 2.5 veces de la tolerancia original. Perfecciona las piezas con un error de tamaño o forma excesivo a través de una potente máquina de afilado, de modo que el tamaño general, la tolerancia de forma y la aspereza del cilindro pueden cumplir los requisitos técnicos.
La superficie interna del tubo del cilindro está muy desgastada. Cuando hay marcas de arrastre longitudinales profundas, el mapeo se lleva a cabo de acuerdo con el objeto real, y es reproducido y reemplazado por un fabricante profesional de acuerdo con el proceso de fabricación del tubo del cilindro. El cilindro también se puede reparar con el agente de reparación antifricción TS311. El agente de reparación antifricción TS311 se utiliza principalmente para reparar piezas metálicas desgastadas y resbaladas. Durante el proceso de reparación, use una espátula de aleación para rasurar el surco con una profundidad de más de 1 mm en la superficie del rasguño, luego limpie la superficie del surco con acetona y aplique el agente de reparación antifricción TS311 ajustado a la superficie pulida con el cilindro placa de perfil de diámetro interno En la superficie, raspe con fuerza para asegurar la compactación y sea más alta que la superficie interna del cilindro. Después de curar, pulir para dejar un margen de acabado. Finalmente, el tamaño general, la tolerancia de forma y la rugosidad del cilindro se pueden lograr mediante rectificado. Pero la vida y la fiabilidad de este cilindro de reparación no son altas.