La culata se instala en ambos extremos del cilindro hidráulico de rebote, que es una densa cámara de aceite con camisa de cilindro. Existen varios métodos de conexión, como soldadura, rosca, perno, llave a presión, tirante, etc. En términos generales, de acuerdo con la presión de trabajo, el método de conexión del cilindro, el entorno de uso y otros factores. Vástago: el vástago es el componente principal del cilindro hidráulico de rebote. El material es generalmente acero al carbono medio (como el acero 45). Cuando el cilindro está funcionando, el vástago del pistón está sujeto a empuje, tensión o momento de flexión, y la resistencia es necesaria. A menudo se desliza sobre el manguito de guía y el vástago del pistón. El ajuste es adecuado. Está demasiado apretado, la fricción es demasiado grande y está demasiado floja. Es fácil causar estancamiento y desgaste desigual. Esto requiere rugosidad superficial, redondez y rectitud. Por lo tanto, el proceso del vástago del pistón suele ser el ajuste del carro áspero, el carro semi-refinado, el temple, el pre-chapado, el cromado, el pulido, etc.
El pistón es el componente principal que convierte la energía hidráulica en energía mecánica, y su área de trabajo efectiva afecta directamente la fuerza y la velocidad del cilindro hidráulico de rebote. El pistón y el vástago del pistón están conectados entre sí en varias formas, generalmente con el tipo de anillo de retención, tipo de manguito y tipo de tuerca. Cuando no hay anillo guía, el pistón utiliza hierro fundido de alta resistencia HT200 ~ 300 o hierro dúctil; Cuando hay un anillo guía, el pistón usa acero al carbono 20, 35 y 45 de alta calidad. El manguito guía desempeña el papel de guiar y sostener el vástago. Requiere alta precisión, pequeña resistencia a la fricción, resistencia al desgaste y puede soportar la presión, la fuerza de flexión y la vibración de impacto del vástago. El dispositivo de sellado está instalado para garantizar que la cavidad de la varilla esté sellada en el cilindro. El exterior está equipado con un anillo antipolvo para evitar que las impurezas, el polvo y la humedad ingresen al dispositivo de sellado y dañen el dispositivo de sellado. Los casquillos de guía de metal generalmente usan un coeficiente de fricción pequeño, buen cobre resistente al desgaste, hierro fundido gris, hierro dúctil, hierro fundido, etc. Los casquillos de guía no metálicos pueden usar politetrafluoroetileno y polifluorocloroetileno. Dispositivo de amortiguación: el pistón y el vástago del pistón impulsados hidráulicamente tienen un buen impulso al ingresar al extremo del cilindro.