El cilindro hidráulico de rebote es el componente central del camión mezclador. En nuestro proceso de servicio postventa, el cilindro hidráulico de rebote también es una de las piezas que se reparan con frecuencia. Una vez que ocurre una falla, a menudo causa tiempo de inactividad y problemas aún mayores, como tanques sólidos. Además, el mantenimiento del cilindro hidráulico de rebote es relativamente más profesional y el costo de mantenimiento también es mayor. Para reducir la tasa de falla del cilindro hidráulico de rebote, es necesario que el propietario comprenda las fallas y causas comunes, así como las precauciones para el mantenimiento.
1. Fallos comunes y causas de las bombas y motores hidráulicos.
• Fuga de aceite
El sello de aceite de la válvula de control está dañado y las tapas de los extremos delantero y trasero de la bomba de carga no tienen fugas;
El sello de la junta tórica de la interfaz del tubo de aceite del motor del servocilindro no tiene fugas.
• Ruido
Motor de la bomba de tubería (ruido anormal causado por retorno de aceite, aire de admisión, resonancia).
• No puede girar
No gira en una dirección (el cable no está en su lugar, el amortiguador está bloqueado, el servocilindro está dañado, la placa oscilante está atascada, la válvula de lanzadera está defectuosa, el resorte de torsión del pasador de la válvula de control manual está defectuoso);
Sin rotación en ambas direcciones (falla del resorte de torsión del pasador de la válvula de control manual, bloqueo de la línea de aceite, escasez severa de aceite y bloqueo del elemento del filtro)
2. Fallos comunes y causas de los reductores.
• Sonido anormal
La cubierta antipolvo está seca, el sello de aceite está atrapado en objetos extraños, el aceite está sucio o el modelo está equivocado, fallas internas, etc.
• Ruido anormal del no reductor.
Pernos de apriete flojos del disco grande, material acumulado en el tanque, sonido anormal de la pista de remolque, etc.
• Fuga de aceite
La cubierta antipolvo está desgastada y el sello del motor no está apretado.
• El reductor no gira
Falla interna.
3. Mantenimiento del cilindro hidráulico de rebote.