¿Cuáles son los dispositivos de amortiguación más utilizados para los cilindros hidráulicos de amortiguación?
Para evitar que el pistón choque con la culata en ambos extremos de la carrera, provocando ruidos, afectando la precisión de la pieza e incluso dañando las piezas. El diseño del cojín del cilindro hidráulico de los dispositivos de amortiguación a menudo se establece en ambos extremos del cilindro hidráulico en el sistema de la estación de bomba hidráulica. Su función es utilizar el principio de estrangulamiento del aceite para realizar el frenado de las partes móviles. Los dispositivos de amortiguación de uso común tienen tres tipos: tipo de espacio anular, orificio ajustable y orificio variable.
1. Tipo de espacio anular: cuando el émbolo de amortiguación entra en el orificio interior de la culata del cilindro, el aceite hidráulico solo se puede descargar a través del espacio, lo que reduce la velocidad del pistón. Dado que el espacio de ajuste es constante, el efecto de amortiguación no es ajustable y, a medida que disminuye la velocidad del pistón, el efecto de amortiguación se debilita gradualmente.
2. Orificio ajustable: cuando el émbolo del amortiguador entra en el orificio interior de la culata de cilindros, el aceite hidráulico se puede descargar a través de la válvula de mariposa. Dado que la válvula de mariposa es ajustable, el efecto de amortiguación también es ajustable, pero este ajuste es el ajuste antes de realizar la amortiguación, y el efecto de amortiguación sigue siendo fijo durante la amortiguación.
3. Orificio variable: hay una ranura triangular en la dirección axial del pistón, y la sección transversal del flujo se hace cada vez más pequeña, y el efecto de amortiguación aumenta a medida que disminuye la velocidad. El efecto amortiguador es uniforme, la presión amortiguadora es baja y la precisión de la posición de frenado es alta, lo que resuelve el problema de amortiguación débil en la carrera.