¿Fenómenos anormales comunes en el sistema hidráulico de maquinaria de construcción?
Pérdida de presión
Debido a que el líquido es viscoso, es inevitable que haya fricción cuando fluye por la tubería, por lo que el líquido inevitablemente perderá algo de energía durante el flujo. Esta parte de la pérdida de energía se manifiesta principalmente como pérdida de presión.
Hay dos tipos de pérdida de presión: pérdida a lo largo del trayecto y pérdida parcial. La pérdida en el camino es la pérdida de presión causada por la fricción cuando el líquido fluye a lo largo de una distancia en una tubería recta con un diámetro constante. La pérdida local es la pérdida de presión causada por el cambio repentino de la forma de la sección transversal de la tubería, el cambio de la dirección del flujo de líquido u otras formas de resistencia al flujo de líquido. La pérdida de presión total es igual a la suma de la pérdida a lo largo del trayecto y la pérdida local. Debido a la inevitable existencia de pérdida de presión, la presión nominal de la bomba debe ser ligeramente mayor que la presión máxima de trabajo requerida para el funcionamiento del sistema. Generalmente, la presión de trabajo máxima requerida para el funcionamiento del sistema se puede estimar multiplicando la presión de trabajo máxima requerida por el sistema por un coeficiente de 1.3 ~ 1.5.
pérdida de flujo
En el sistema hidráulico, cada componente prensado tiene superficies móviles relativas, como la superficie interior del cilindro hidráulico y la superficie exterior del pistón. Debido al movimiento relativo, existe una cierta brecha entre ellos. Si un lado del espacio es aceite de alta presión y el otro lado es aceite de baja presión, el aceite de alta presión fluirá al área de baja presión a través del espacio y causará fugas. Al mismo tiempo, debido al sellado imperfecto de los componentes hidráulicos, parte del aceite se escapará al exterior. El flujo real causado por este tipo de fuga se reduce, que es lo que llamamos pérdida de flujo.
La pérdida de flujo afecta la velocidad de movimiento y las fugas son difíciles de evitar por completo, por lo que el flujo nominal de la bomba en el sistema hidráulico es ligeramente mayor que el flujo máximo requerido cuando el sistema está funcionando. Por lo general, también se puede estimar multiplicando el caudal máximo requerido por el sistema por un coeficiente de 1,1 a 1,3.
choque hidráulico
Motivo: La conmutación del actuador y el cierre de la válvula hacen que el líquido que fluye produzca picos de presión instantáneos debido a la inercia y la respuesta insuficiente de ciertos componentes hidráulicos, lo que se denomina choque hidráulico. Su valor máximo puede exceder varias veces la presión de trabajo.
Peligro: provocar vibraciones y ruidos; hacen que los relés, las válvulas de secuencia y otros componentes de presión produzcan acciones incorrectas, e incluso provoquen daños en ciertos componentes, dispositivos de sellado y tuberías.
Medidas: averigüe la causa del impacto para evitar cambios bruscos en la velocidad del flujo del líquido. Retrase el tiempo de cambio de velocidad, estime el pico de presión y adopte las medidas correspondientes. Si se combinan la válvula de inversión de flujo y la válvula de inversión electromagnética, se puede prevenir eficazmente el choque hidráulico.
Fenómeno de cavitación
Fenómeno: si el aire penetra en el sistema hidráulico, cuando las burbujas en el líquido se mueven al área de mayor presión con el flujo de líquido, las burbujas estallarán rápidamente bajo la acción de la presión más alta, lo que provocará choques hidráulicos locales, causando ruido vibración. Además, debido a que las burbujas de aire destruyen la continuidad del flujo de líquido, reducen la capacidad de paso de aceite de la tubería de aceite, provocan fluctuaciones de flujo y presión, hacen que los componentes hidráulicos soporten cargas de impacto y afectan su vida útil.
Motivo: El aceite hidráulico siempre contiene una cierta cantidad de agua, que generalmente se puede disolver en el aceite o mezclar en el aceite en forma de burbujas. Cuando la presión es menor que la presión de separación del aire, el aire disuelto en el aceite se separa y forma burbujas; cuando la presión cae por debajo de la presión de vapor saturado del aceite, el aceite hervirá y producirá muchas burbujas. Estas burbujas se mezclan con el aceite para formar un estado discontinuo. Este fenómeno se llama cavitación.
Ubicación: en el puerto de succión y la tubería de succión donde la presión es menor que la presión atmosférica, la cavitación es fácil de producir; cuando el aceite fluye a través del espacio estrecho, como el orificio, la presión cae debido al aumento de velocidad y también se genera cavitación.
Peligro: las burbujas se mueven con el aceite al área de alta presión y se rompen rápidamente bajo la acción de la alta presión, lo que provoca una disminución repentina del volumen y la alta presión que rodea al aceite de alta presión para reponerse a alta velocidad, lo que provoca un local instantáneo. golpes, un fuerte aumento de la presión y la temperatura, y fuertes ruidos y vibraciones.
Medidas: Los parámetros estructurales de la bomba hidráulica y la tubería de succión de la bomba deben estar correctamente diseñados, y tratar de evitar curvas estrechas y cerradas en el paso de aceite para evitar áreas de baja presión; selección razonable de materiales mecánicos, aumentar la resistencia mecánica, mejorar la calidad de la superficie y mejorar la resistencia a la corrosión.
fenómeno de cavitación
Razón: la cavitación ocurre con la cavitación. El oxígeno de las burbujas generadas en la cavidad también corroerá la superficie del elemento metálico. A esta corrosión causada por la aparición de cavitación la llamamos cavitación.
Ubicación: La cavitación puede ocurrir en bombas de aceite, tuberías y otros lugares con dispositivos de estrangulamiento, especialmente dispositivos de bombas de aceite. Este fenómeno es el más común. La cavitación es una de las causas de varias fallas en los sistemas hidráulicos, especialmente en los equipos hidráulicos de alta velocidad y alta presión.
Los peligros y las medidas son los mismos que los de la cavitación.